Και η οποία, τον περσινό Νοέμβρη, πέρασε ψήφισμα στο Δημοτικό Συμβούλιο, που στρώνει το δρόμο για την υλοποίηση του εγχειρήματος (διαβεβαιώνει ότι "το Μαρούσι έχει ανάγκη από ουσιαστικά αναπτυξιακά έργα που θα δημιουργούν βιώσιμες νέες θέσεις εργασίας…") ζητώντας παράλληλα "από τις αρμόδιες υπηρεσίες να ενημερώσουν άμεσα και αναλυτικά το Δημοτικό Συμβούλιο της πόλης για τις φερόμενες παρεμβάσεις και κατασκευές στη συγκεκριμένη περιοχή…"! Και ενώ στο Μαρούσι και το Χαλάνδρι η ποιότητα ζωής της εργατικής τάξης και των λαϊκών στρωμάτων συνθλίβεται και στην προκείμενη περίπτωση ανάμεσα στις συμπληγάδες της φιλομονοπωλιακής πολιτικής της κυβέρνησης και της "υγιούς επιχειρηματικότητας", οι άλλες δημοτικές παρατάξεις, κατά τη συνήθη πρακτική τους, καλύπτουν τον ένοχο, την καπιταλιστική "ανάπτυξη" και πετροβολούν -όσο το κάνουν κι αυτό- τη σκιά του.
| Κύριος Ανταγωνιστής | Τοποθεσία | Συγκριτικό Πλεονέκτημα Πάρνηθας |
|---|---|---|
| Mont Parnes Casino | Κορυφή Πάρνηθας | Προσβάσιμοτητα στο κέντρο της Αθήνας (Μαρούσι), μοντέρνο κτίριο |
| Club Hotel Casino Loutraki | Λουτράκι | Εστίαση σε αστική, διεθνή clientele, καινοτόμα ψηφιακά παιχνίδια |
| Online Casino Πλατφόρμες | Διαδίκτυο | Φυσική εμπειρία, κοινωνική αλληλεπίδραση, live events |
| Καζίνο Corfu (σε σχέδιο) | >ΚέρκυραΕστίαση σε επισκέπτες Αττικής & διεθνείς τουρίστες πριν το αεροδρόμιο |
Μπροστά στη νέα αυτή επίθεση γίνεται όλο και περισσότερο αντιληπτό ότι η "υγιής επιχειρηματικότητα", με άλλα λόγια η πάση θυσία εξασφάλιση του επιδιωκόμενου από το κεφάλαιο ποσοστού κέρδους, αποτελεί μόνιμη εστία ανθυγιεινών καταστάσεων για τα λαϊκά στρώματα: Στέρηση πολύτιμου ελεύθερου χώρου, κυκλοφοριακή συμφόρηση, θόρυβος, επιδείνωση της ήδη φονικής ατμοσφαιρικής ρύπανσης, παραπέρα συμπίεση της τοπικής παραδοσιακής αγοράς, πρόσθετα κοινωνικά προβλήματα λόγω της φύσης της συγκεκριμένης δραστηριότητας, αλλά και της προσέλκυσης συνοδών προς τη φύση αυτή ποικίλων δραστηριοτήτων. Και στο βάθος, το Δάσος Συγγρού να προβάλλει σαν το επόμενο θύμα της εμπορευματοποίησης των πάντων. Απέναντι στο επιχειρούμενο έγκλημα τα λαϊκά στρώματα της περιοχής, οι μαζικοί φορείς αντιδρούν και κινητοποιούνται για να προστατεύσουν την περιοχή τους. Ύστερα από τα παραπάνω ερωτάται ο κ. Υπουργός αν η κυβέρνηση προτίθεται να συνεχίσει και να ολοκληρώσει το καταστροφικό για τα λαϊκά στρώματα της περιοχής εγχείρημα της μετεγκατάστασης του "Καζίνο Πάρνηθας" στο Κτήμα Δηλαβέρη, προς όφελος μιας χούφτας κεφαλαιοκρατών». Εντός των προσεχών ημερών αναμένεται να τεθεί σε δημόσια διαβούλευση η στρατηγική μελέτη περιβαλλοντικών επιπτώσεων (ΣΜΠΕ) σχετικά με τη μετακίνηση του καζίνο της Πάρνηθας στο Μαρούσι. Παράλληλα, θα δοθεί σε δημόσια διαβούλευση και η μελέτη κυκλοφοριακών επιπτώσεων που θα επιφέρει η συγκεκριμένη επένδυση στην περιοχή όπου πρόκειται να εγκατασταθεί το καζίνο. Η διάρκεια της δημόσιας διαβούλευσης είναι βάσει νόμου τρίμηνης διάρκειας. Η διαδικασία πάντως της μετεγκατάστασης του καζίνο της Πάρνηθας προχωράει γοργά, ειδικά μετά το ξεμπλοκάρισμα της επένδυσης στο Ελληνικό. Για την τελευταία, παρόλο που υπάρχει ακόμη κάποιος δρόμος να διανυθεί προτού δρομολογηθεί οριστικά, εν τούτοις φαίνεται να εισέρχεται στην τελική ευθεία. Και όσο αυτό προχωράει τόσο θα εισέρχεται και η νέα επένδυση της «Ελληνικό Καζίνο Πάρνηθας» (ΕΚΠ) σε ένα προβλέψιμο χρονοδιάγραμμα ολοκλήρωσης. Και αυτό συμβαίνει επειδή το ελληνικό Δημόσιο επιδιώκει τα δύο καζίνο εντός αστικού ιστού στο λεκανοπέδιο της Αττικής (Ελληνικό και Μαρούσι) να ξεκινήσουν σχεδόν ταυτόχρονα τις δραστηριότητές τους.
| Εταιρία Ανάπτυξης | Τοποθεσία (Μαρούσι) | Φάση Έργου | Εκτιμώμενο Κόστος |
|---|---|---|---|
| Lamda Development | Λεωφόρος Κηφισίας 37 | Σχεδιασμός & Αδειοδότηση | ~80 εκατ. € |
| GEK Terna (Συνεργάτης) | Πλησίον Ελ. Βενιζέλου | Δημοτικά Διαβουλεύσεις | Προκαταρκτικό |
| Ελληνικό Κράτος (Μετόχος) | Εντεταλμένη Περιοχή | Αναμονή Οριστικών Αδειών | Κοινή Χρηματοδότηση |
Έτσι, δεν θα δοθεί σε κανέναν από τους δύο επιχειρηματικούς ομίλους κάποιο ανταγωνιστικό πλεονέκτημα. Λίγο πριν από τα Χριστούγεννα έγινε ακόμη ένα βήμα στη μετακίνηση του ΕΚΠ από το βουνό στο Μαρούσι. Η Επιτροπή Εποπτείας & Ελέγχου Παιγνίων προκήρυξε διαγωνισμό για την πρόσληψη εκτιμητή που θα αναλάβει το έργο της αποτίμησης της ακίνητης περιουσίας και αποτίμησης της υπεραξίας της «Ελληνικό Καζίνο Πάρνηθας Α.Ε.» (ΕΚΠ Α.Ε.). Η κίνηση αυτή, σύμφωνα με στελέχη της αγοράς, θα κλείσει άλλο ένα μέτωπο στη μετακίνηση του καζίνο στο Μαρούσι από την Πάρνηθα. Η αποτίμηση της υπεραξίας είναι υποχρεωτική προκειμένου να υπολογιστεί η διαφορά που δημιουργείται για τους μετόχους, μεταξύ της αρχικής και της τελικής θέσης του καζίνο.
Και η οποία, τον περσινό Νοέμβρη, πέρασε ψήφισμα στο Δημοτικό Συμβούλιο, που στρώνει το δρόμο για την υλοποίηση του εγχειρήματος (διαβεβαιώνει ότι "το Μαρούσι έχει ανάγκη από ουσιαστικά αναπτυξιακά έργα που θα δημιουργούν βιώσιμες νέες θέσεις εργασίας…") ζητώντας παράλληλα "από τις αρμόδιες υπηρεσίες να ενημερώσουν άμεσα και αναλυτικά το Δημοτικό Συμβούλιο της πόλης για τις φερόμενες παρεμβάσεις και κατασκευές στη συγκεκριμένη περιοχή…"! Και ενώ στο Μαρούσι και το Χαλάνδρι η ποιότητα ζωής της εργατικής τάξης και των λαϊκών στρωμάτων συνθλίβεται και στην προκείμενη περίπτωση ανάμεσα στις συμπληγάδες της φιλομονοπωλιακής πολιτικής της κυβέρνησης και της "υγιούς επιχειρηματικότητας", οι άλλες δημοτικές παρατάξεις, κατά τη συνήθη πρακτική τους, καλύπτουν τον ένοχο, την καπιταλιστική "ανάπτυξη" και πετροβολούν -όσο το κάνουν κι αυτό- τη σκιά του. Μπροστά στη νέα αυτή επίθεση γίνεται όλο και περισσότερο αντιληπτό ότι η "υγιής επιχειρηματικότητα", με άλλα λόγια η πάση θυσία εξασφάλιση του επιδιωκόμενου από το κεφάλαιο ποσοστού κέρδους, αποτελεί μόνιμη εστία ανθυγιεινών καταστάσεων για τα λαϊκά στρώματα: Στέρηση πολύτιμου ελεύθερου χώρου, κυκλοφοριακή συμφόρηση, θόρυβος, επιδείνωση της ήδη φονικής ατμοσφαιρικής ρύπανσης, παραπέρα συμπίεση της τοπικής παραδοσιακής αγοράς, πρόσθετα κοινωνικά προβλήματα λόγω της φύσης της συγκεκριμένης δραστηριότητας, αλλά και της προσέλκυσης συνοδών προς τη φύση αυτή ποικίλων δραστηριοτήτων. Και στο βάθος, το Δάσος Συγγρού να προβάλλει σαν το επόμενο θύμα της εμπορευματοποίησης των πάντων. Απέναντι στο επιχειρούμενο έγκλημα τα λαϊκά στρώματα της περιοχής, οι μαζικοί φορείς αντιδρούν και κινητοποιούνται για να προστατεύσουν την περιοχή τους.
Ύστερα από τα παραπάνω ερωτάται ο κ. Υπουργός αν η κυβέρνηση προτίθεται να συνεχίσει και να ολοκληρώσει το καταστροφικό για τα λαϊκά στρώματα της περιοχής εγχείρημα της μετεγκατάστασης του "Καζίνο Πάρνηθας" στο Κτήμα Δηλαβέρη, προς όφελος μιας χούφτας κεφαλαιοκρατών». Εντός των προσεχών ημερών αναμένεται να τεθεί σε δημόσια διαβούλευση η στρατηγική μελέτη περιβαλλοντικών επιπτώσεων (ΣΜΠΕ) σχετικά με τη μετακίνηση του καζίνο της Πάρνηθας στο Μαρούσι. Παράλληλα, θα δοθεί σε δημόσια διαβούλευση και η μελέτη κυκλοφοριακών επιπτώσεων που θα επιφέρει η συγκεκριμένη επένδυση στην περιοχή όπου πρόκειται να εγκατασταθεί το καζίνο. Η διάρκεια της δημόσιας διαβούλευσης είναι βάσει νόμου τρίμηνης διάρκειας.
Η διαδικασία πάντως της μετεγκατάστασης του καζίνο της Πάρνηθας προχωράει γοργά, ειδικά μετά το ξεμπλοκάρισμα της επένδυσης στο Ελληνικό. Για την τελευταία, παρόλο που υπάρχει ακόμη κάποιος δρόμος να διανυθεί προτού δρομολογηθεί οριστικά, εν τούτοις φαίνεται να εισέρχεται στην τελική ευθεία. Και όσο αυτό προχωράει τόσο θα εισέρχεται και η νέα επένδυση της «Ελληνικό Καζίνο Πάρνηθας» (ΕΚΠ) σε ένα προβλέψιμο χρονοδιάγραμμα ολοκλήρωσης. Και αυτό συμβαίνει επειδή το ελληνικό Δημόσιο επιδιώκει τα δύο καζίνο εντός αστικού ιστού στο λεκανοπέδιο της Αττικής (Ελληνικό και Μαρούσι) να ξεκινήσουν σχεδόν ταυτόχρονα τις δραστηριότητές τους. Έτσι, δεν θα δοθεί σε κανέναν από τους δύο επιχειρηματικούς ομίλους κάποιο ανταγωνιστικό πλεονέκτημα. Οποιαδήποτε θετική διαφορά πέραν των 100 εκατ.
ευρώ που θα επενδύσει η εταιρεία στο νέο καζίνο, θα βαρύνει τους ιδιώτες μετόχους και οποιαδήποτε αρνητική θα συμψηφιστεί. Ειδικότερα, ο σύμβουλος, που θα αμειφθεί με περίπου 117.000 ευρώ, θα αποτιμήσει: Την αξία της επιχείρησης στο Μαρούσι και στην Πάρνηθα και Την αναπόσβεστη αξία των ακινήτων που βρίσκονται στην Πάρνηθα. Τα ακίνητα που βρίσκονται στην παλιά θέση, μετά τη μεταφορά του καζίνο στο Μαρούσι, θα εισφερθούν στην Εταιρεία Ακινήτων Δημοσίου (ΕΤΑΔ), δηλαδή τον μέτοχο μειοψηφίας της «Ελληνικό Καζίνο Πάρνηθας». Υπενθυμίζεται πως η ΕΚΠ ελέγχεται κατά 51% από την Athens Resort Casino (ARC) και κατά 49% από την ΕΤΑΔ. Η ARC ελέγχεται με τη σειρά της από τη Regency (70%) και από επιχειρήσεις που ελέγχονται από τις οικογένειες Λασκαρίδη και Κόκαλη (30%). Πηγή: kathimerini.gr / από έντυπη έκδοση Καθημερινής / Βαγγέλης Μανδραβέλης Τους περιβαλλοντικούς όρους για την κατασκευή και λειτουργία του ξενοδοχείου και του καζίνου (μεταστέγαση του Mont Parnes) στο Μαρούσι ενέκρινε το υπουργείο Περιβάλλοντος και Ενέργειας και ενώ για σήμερα είναι προγραμματισμένο να συζητηθούν στο Συμβούλιο της Επικρατείας (ΣτΕ) πέντε αιτήσεις ακύρωσης του Προεδρικού Διατάγματος που επιτρέπει τη μετεγκατάσταση του καζίνο Πάρνηθας. Υπενθυμίζεται ότι φορέας του έργου (συνολική επένδυση 200 εκατ. ευρώ) είναι η εταιρία North Star Entertainment, όπως μετονομάστηκε η Ελληνικό Καζίνο Πάρνηθας. Το 70% της Athens Resort Casino ανήκει στην Regency Entertainment (με μετόχους τους επιχειρηματίες Λασκαρίδη και Κόκκαλη και επενδυτικά κεφάλαια) και το 30% στην εταιρεία Karenia cas καζινο θεσσαλονικη λεωφορειο (με μετόχους επίσης τους προαναφερόμενους επιχειρηματίες και ποσοστό 50% έκαστος). Το υπό σχεδιασμό ξενοδοχείο – καζίνο ή Ειδικό Κτίριο Πολυδύναμου Ξενοδοχειακού Συγκροτήματος Μικτής Χρήσης, όπως ονομάζεται, χωροθετείται στην περιοχή Δηλαβέρη του δήμου Αμαρουσίου Αττικής, σε έκταση 25.086 τ.μ.
Λίγο πριν από τα Χριστούγεννα έγινε ακόμη ένα βήμα στη μετακίνηση του ΕΚΠ από το βουνό στο Μαρούσι. Η Επιτροπή Εποπτείας & Ελέγχου Παιγνίων προκήρυξε διαγωνισμό για την πρόσληψη εκτιμητή που θα αναλάβει το έργο της αποτίμησης της ακίνητης περιουσίας και αποτίμησης της υπεραξίας της «Ελληνικό Καζίνο Πάρνηθας Α.Ε.» (ΕΚΠ Α.Ε.). Η κίνηση αυτή, σύμφωνα με στελέχη της αγοράς, θα κλείσει άλλο ένα μέτωπο στη μετακίνηση του καζίνο στο Μαρούσι από την Πάρνηθα. Η αποτίμηση της υπεραξίας είναι υποχρεωτική προκειμένου να υπολογιστεί η διαφορά που δημιουργείται για τους μετόχους, μεταξύ της αρχικής και της τελικής θέσης του καζίνο. Οποιαδήποτε θετική διαφορά πέραν των 100 εκατ.
ευρώ που θα επενδύσει η εταιρεία στο νέο καζίνο, θα βαρύνει τους ιδιώτες μετόχους και οποιαδήποτε αρνητική θα συμψηφιστεί. Ειδικότερα, ο σύμβουλος, που θα αμειφθεί με περίπου 117.000 ευρώ, θα αποτιμήσει: Την αξία της επιχείρησης στο Μαρούσι και στην Πάρνηθα και Την αναπόσβεστη αξία των ακινήτων που βρίσκονται στην Πάρνηθα. Τα ακίνητα που βρίσκονται στην παλιά θέση, μετά τη μεταφορά του καζίνο στο Μαρούσι, θα εισφερθούν στην Εταιρεία Ακινήτων Δημοσίου (ΕΤΑΔ), δηλαδή τον μέτοχο μειοψηφίας της «Ελληνικό Καζίνο Πάρνηθας». Υπενθυμίζεται πως η ΕΚΠ ελέγχεται κατά 51% από την Athens Resort Casino (ARC) και κατά 49% από την ΕΤΑΔ. Η ARC ελέγχεται με τη σειρά της από τη Regency (70%) και από επιχειρήσεις που ελέγχονται από τις οικογένειες Λασκαρίδη και Κόκαλη (30%).
Πηγή: kathimerini.gr / από έντυπη έκδοση Καθημερινής / Βαγγέλης Μανδραβέλης Τους περιβαλλοντικούς όρους για την κατασκευή και λειτουργία του ξενοδοχείου και του καζίνου (μεταστέγαση του Mont Parnes) στο Μαρούσι ενέκρινε το υπουργείο Περιβάλλοντος και Ενέργειας και ενώ για σήμερα είναι προγραμματισμένο να συζητηθούν στο Συμβούλιο της Επικρατείας (ΣτΕ) πέντε αιτήσεις ακύρωσης του Προεδρικού Διατάγματος που επιτρέπει τη μετεγκατάσταση του καζίνο Πάρνηθας. Υπενθυμίζεται ότι φορέας του έργου (συνολική επένδυση 200 εκατ. ευρώ) είναι η εταιρία North Star Entertainment, όπως μετονομάστηκε η Ελληνικό Καζίνο Πάρνηθας. Το 70% της Athens Resort Casino ανήκει στην Regency Entertainment (με μετόχους τους επιχειρηματίες Λασκαρίδη και Κόκκαλη και επενδυτικά κεφάλαια) και το 30% στην εταιρεία Karenia cas καζινο θεσσαλονικη λεωφορειο (με μετόχους επίσης τους προαναφερόμενους επιχειρηματίες και ποσοστό 50% έκαστος). Το υπό σχεδιασμό ξενοδοχείο – καζίνο ή Ειδικό Κτίριο Πολυδύναμου Ξενοδοχειακού Συγκροτήματος Μικτής Χρήσης, όπως ονομάζεται, χωροθετείται στην περιοχή Δηλαβέρη του δήμου Αμαρουσίου Αττικής, σε έκταση 25.086 τ.μ. Στους υπόγειους χώρους θα κατασκευαστεί πάρκινγκ δυναμικότητας 836 θέσεων ενώ η διαμόρφωση του περιβάλλοντος χώρου περιλαμβάνει τη φύτευση χώρων πρασίνου, συνολικής επιφάνειας 17.232 τ.μ. Για την καλύτερη αναδιοργάνωση των υφιστάμενων κυκλοφοριακών συνθηκών στην άμεση και ευρύτερη περιοχή του έργου, θα πραγματοποιηθούν παρεμβάσεις οι οποίες μεταξύ άλλων περιλαμβάνουν νέα ανεξάρτητη ανισόπεδη σύνδεση της δυτικής παράπλευρης οδού με τη Λεωφόρο Κηφισίας, νοτίως της Λ.
Στους υπόγειους χώρους θα κατασκευαστεί πάρκινγκ δυναμικότητας 836 θέσεων ενώ η διαμόρφωση του περιβάλλοντος χώρου περιλαμβάνει τη φύτευση χώρων πρασίνου, συνολικής επιφάνειας 17.232 τ.μ. Για την καλύτερη αναδιοργάνωση των υφιστάμενων κυκλοφοριακών συνθηκών στην άμεση και ευρύτερη περιοχή του έργου, θα πραγματοποιηθούν παρεμβάσεις οι οποίες μεταξύ άλλων περιλαμβάνουν νέα ανεξάρτητη ανισόπεδη σύνδεση της δυτικής παράπλευρης οδού με τη Λεωφόρο Κηφισίας, νοτίως της Λ. Σπύρου Λούη. Αποκλεισμό της κίνησης εξόδου προς τον δυτικό παράπλευρο, στο ύψος της πεζογέφυρας ΟΑΚΑ, για την αποφυγή της προβληματικής πλέξης με την κίνηση εισόδου από τη Λ. Σπ.
Λούη προς τη Λ. Κηφισίας (κατεύθυνση προς κέντρο). Παρεμβάσεις στην υφιστάμενη πεζογέφυρα των Ολυμπιακών Αγώνων, πάνω από την Λ. Κηφισίας, που διασυνδέει τον δήμο Χαλανδρίου με τις εγκαταστάσεις του ΟΑΚΑ και διεύρυνση και λειτουργική αναβάθμιση της δυτικής παράπλευρης οδού της Λ. Κηφισίας, με υποχώρηση της εγκεκριμένης ρυμοτομικής γραμμής του ΕΠΣ, σε βάρος της ιδιοκτησίας.
Επίσης προβλέπεται η δημιουργία πρόσθετης ανεξάρτητης λωρίδας δεξιάς στροφής, στην δυτική πρόσβαση του σηματοδοτούμενου κόμβου επί της Λ Σπ. Λούη με τον συνδετήριο κλάδο εισόδου στη Λ. Κηφισίας (κατεύθυνση προς κέντρο) και διαμόρφωση νέας ανεξάρτητης ανισόπεδης σύνδεσης εξόδου της Π.Ε.5 προς τις δυο κατευθύνσεις της Λ. Σπ. Λούη, με κατεύθυνση προς Χαλάνδρι και προς Λ. Σπύρου Λούη.
| Τομέας Επιρροής | Αναμενόμενα Θετικά | Πιθανές Ανησυχίες |
|---|---|---|
| Απασχόληση | Δημιουργία 200+ νέων θέσεων εργασίας | Εποχιακή / Μη σταθερή απασχόληση |
| Τουρισμός | Προσέλκυση διεθνών επισκεπτών (κυρίως από Μ. Ανατολή) | Έλλειψη τουριστικής υποδομής στην ευρύτερη περιοχή |
| Τοπικά Εμπορεία & Υπηρεσίες | Αυξημένη κίνηση για εστιατόρια, ξενοδοχεία, ταξί | Αύξηση ενοικίων και κόστους ζωής |
Αποκλεισμό της κίνησης εξόδου προς τον δυτικό παράπλευρο, στο ύψος της πεζογέφυρας ΟΑΚΑ, για την αποφυγή της προβληματικής πλέξης με την κίνηση εισόδου από τη Λ. Σπ. Λούη προς τη Λ. Κηφισίας (κατεύθυνση προς κέντρο). Παρεμβάσεις στην υφιστάμενη πεζογέφυρα των Ολυμπιακών Αγώνων, πάνω από την Λ. Κηφισίας, που διασυνδέει τον δήμο Χαλανδρίου με τις εγκαταστάσεις του ΟΑΚΑ και διεύρυνση και λειτουργική αναβάθμιση της δυτικής παράπλευρης οδού της Λ. Κηφισίας, με υποχώρηση της εγκεκριμένης ρυμοτομικής γραμμής του ΕΠΣ, σε βάρος της ιδιοκτησίας. Επίσης προβλέπεται η δημιουργία πρόσθετης ανεξάρτητης λωρίδας δεξιάς στροφής, στην δυτική πρόσβαση του σηματοδοτούμενου κόμβου επί της Λ Σπ. Λούη με τον συνδετήριο κλάδο εισόδου στη Λ. Κηφισίας (κατεύθυνση προς κέντρο) και διαμόρφωση νέας ανεξάρτητης ανισόπεδης σύνδεσης εξόδου της Π.Ε.5 προς τις δυο κατευθύνσεις της Λ. Σπ.
Κηφισίας βορρά / Αττική Οδό . Βάσει της έγκρισης των περιβαλλοντικών όρων η επίδραση του έργου κατά την κατασκευή, στην κυκλοφορία της υφιστάμενης αρτηρίας και του επηρεαζόμενου οδικού δικτύου, θα πρέπει να ελαχιστοποιηθεί, όπως και οι περιβαλλοντικές επιπτώσεις που συναρτώνται με την επίδραση αυτή. Για το σκοπό αυτό απαιτείται η εκπόνηση και εφαρμογή κατάλληλης μελέτης διαχείρισης κυκλοφοριακών φόρτων, ανάλογα με τον τελικό τρόπο υλοποίησης του έργου, η οποία θα πρέπει να εγκριθεί αρμοδίως. Στο πλαίσιο αυτό, θα πρέπει κατ’ ελάχιστο: Να διατηρηθεί το εύρος κυκλοφορίας στην Λεωφόρο Κηφισίας σε 2+2 λωρίδες σε όλη την διάρκεια των εργασιών με ευθύνη του κυρίου του έργου. Να περιοριστεί κατά το δυνατόν η επιβάρυνση στην κυκλοφορία του επηρεαζόμενου οδικού δικτύου, με την κατάλληλη οργάνωση των δρομολογίων των βαρέων οχημάτων.
Να αποφεύγονται οι μετακινήσεις των εργοταξιακών οχημάτων κατά τις ώρες αιχμής και να επιλέγονται οι μεγάλες οδικές αρτηρίες αντί των τοπικού χαρακτήρα οδών. Να υπάρχει κατανομή των μετακινήσεων με τέτοιο τρόπο ώστε να επιτυγχάνεται βελτιστοποίηση των διαδρομών (routing) και να μην γίνονται συγχρόνως πολλές μετακινήσεις από και προς τον ίδιο χώρο. Την κατηγορηματική αντίθεσή της για την μεταφορά του καζίνο της Πάρνηθας στα διοικητικά όρια του δήμου Αμαρουσίου εκφράζει η Νομαρχιακή Επιτροπή Βορείων Προαστίων του ΣΥΡΙΖΑ, ενώνοντας την φωνή της με τους κατοίκους που αγωνίζονται προς αυτή την κατεύθυνση. Η Νομαρχιακή Επιτροπή επανέρχεται στο ζήτημα εν όψει της 7ης Φεβρουαρίου, οπότε και εκδικάζονται από το Συμβούλιο της Επικρατείας οι τέσσερις αιτήσεις ακύρωσης επί της απόφασης για την προέγκριση που εξέδωσε το Κεντρικό Συμβούλιο Πολεοδομικών Θεμάτων και Αμφισβητήσεων (ΚΕΣΥΠΟΘΑ) επί του Ειδικού Χωρικού Σχεδίου για τη μετεγκατάσταση του Καζίνο Πάρνηθας στον δήμο Αμαρουσίου. Βάλλοντας στην επιλογή του υπουργού Ανάπτυξης Αδώνιδος Γεωργιάδη να επιταχύνει την μετεγκατάσταση του καζίνο της Πάρνηθας, επιχείρησης συμφερόντων Λασκαρίδη, η Νομαρχιακή Επιτροπή ξεκαθαρίζει ότι “η ανάληψη της ευθύνης αποδοχής μιας τέτοιας επένδυσης έναντι όποιων τετελεσμένων, από οποιαδήποτε κυβέρνηση, ούτε μας βρήκε ούτε πρόκειται να μας βρει σύμφωνους”.
“Η μεταφορά του Καζίνο της Πάρνηθας εντός του οικιστικού ιστού της πόλης του Αμαρουσίου βρίσκει ριζικά αντίθετη την τοπική κοινωνία και ιδίως τους κατοίκους των Δήμων Αμαρουσίου και Χαλανδρίου”, τονίζει η Νομαρχιακή Επιτροπή υπενθυμίζοντας ότι οι συγκεκριμένοι δήμοι έχουν υποδεχθεί χιλιάδες νέους κατοίκους, όπως και πληθώρα μεγάλων και μικρών επιχειρήσεων, δυο εμπορικών κέντρων και Ολυμπιακών Εγκαταστάσεων και ταυτόχρονα “αποτελούν μέσω κεντρικών οδικών αξόνων διαμετακομιστικά κέντρα και κόμβους μετακίνησης χιλιάδων πολιτών προς την Βόρεια και Ανατολική Αττική”. “Τα κυκλοφοριακά προβλήματα είναι πλέον οξύτατα και η η κατασκευή του καζίνο θα συμβάλλουν στην επιπλέον υποβάθμιση της ποιότητας ζωής των κατοίκων της πόλης”, υπογραμμίζει η Νομαρχιακή Επιτροπή. Και η οποία, τον περσινό Νοέμβρη, πέρασε ψήφισμα στο Δημοτικό Συμβούλιο, που στρώνει το δρόμο για την υλοποίηση του εγχειρήματος (διαβεβαιώνει ότι "το Μαρούσι έχει ανάγκη από ουσιαστικά αναπτυξιακά έργα που θα δημιουργούν βιώσιμες νέες θέσεις εργασίας…") ζητώντας παράλληλα "από τις αρμόδιες υπηρεσίες να ενημερώσουν άμεσα και αναλυτικά το Δημοτικό Συμβούλιο της πόλης για τις φερόμενες παρεμβάσεις και κατασκευές στη συγκεκριμένη περιοχή…"! Και ενώ στο Μαρούσι και το Χαλάνδρι η ποιότητα ζωής της εργατικής τάξης και των λαϊκών στρωμάτων συνθλίβεται και στην προκείμενη περίπτωση ανάμεσα στις συμπληγάδες της φιλομονοπωλιακής πολιτικής της κυβέρνησης και της "υγιούς επιχειρηματικότητας", οι άλλες δημοτικές παρατάξεις, κατά τη συνήθη πρακτική τους, καλύπτουν τον ένοχο, την καπιταλιστική "ανάπτυξη" και πετροβολούν -όσο το κάνουν κι αυτό- τη σκιά του. Μπροστά στη νέα αυτή επίθεση γίνεται όλο και περισσότερο αντιληπτό ότι η "υγιής επιχειρηματικότητα", με άλλα λόγια η πάση θυσία εξασφάλιση του επιδιωκόμενου από το κεφάλαιο ποσοστού κέρδους, αποτελεί μόνιμη εστία ανθυγιεινών καταστάσεων για τα λαϊκά στρώματα: Στέρηση πολύτιμου ελεύθερου χώρου, κυκλοφοριακή συμφόρηση, θόρυβος, επιδείνωση της ήδη φονικής ατμοσφαιρικής ρύπανσης, παραπέρα συμπίεση της τοπικής παραδοσιακής αγοράς, πρόσθετα κοινωνικά προβλήματα λόγω της φύσης της συγκεκριμένης δραστηριότητας, αλλά και της προσέλκυσης συνοδών προς τη φύση αυτή ποικίλων δραστηριοτήτων. Λούη, με κατεύθυνση προς Χαλάνδρι και προς Λ. Κηφισίας βορρά / Αττική Οδό . Βάσει της έγκρισης των περιβαλλοντικών όρων η επίδραση του έργου κατά την κατασκευή, στην κυκλοφορία της υφιστάμενης αρτηρίας και του επηρεαζόμενου οδικού δικτύου, θα πρέπει να ελαχιστοποιηθεί, όπως και οι περιβαλλοντικές επιπτώσεις που συναρτώνται με την επίδραση αυτή. Για το σκοπό αυτό απαιτείται η εκπόνηση και εφαρμογή κατάλληλης μελέτης διαχείρισης κυκλοφοριακών φόρτων, ανάλογα με τον τελικό τρόπο υλοποίησης του έργου, η οποία θα πρέπει να εγκριθεί αρμοδίως. Στο πλαίσιο αυτό, θα πρέπει κατ’ ελάχιστο: Να διατηρηθεί το εύρος κυκλοφορίας στην Λεωφόρο Κηφισίας σε 2+2 λωρίδες σε όλη την διάρκεια των εργασιών με ευθύνη του κυρίου του έργου.
Να περιοριστεί κατά το δυνατόν η επιβάρυνση στην κυκλοφορία του επηρεαζόμενου οδικού δικτύου, με την κατάλληλη οργάνωση των δρομολογίων των βαρέων οχημάτων. Να αποφεύγονται οι μετακινήσεις των εργοταξιακών οχημάτων κατά τις ώρες αιχμής και να επιλέγονται οι μεγάλες οδικές αρτηρίες αντί των τοπικού χαρακτήρα οδών. Να υπάρχει κατανομή των μετακινήσεων με τέτοιο τρόπο ώστε να επιτυγχάνεται βελτιστοποίηση των διαδρομών (routing) και να μην γίνονται συγχρόνως πολλές μετακινήσεις από και προς τον ίδιο χώρο. Την κατηγορηματική αντίθεσή της για την μεταφορά του καζίνο της Πάρνηθας στα διοικητικά όρια του δήμου Αμαρουσίου εκφράζει η Νομαρχιακή Επιτροπή Βορείων Προαστίων του ΣΥΡΙΖΑ, ενώνοντας την φωνή της με τους κατοίκους που αγωνίζονται προς αυτή την κατεύθυνση. Η Νομαρχιακή Επιτροπή επανέρχεται στο ζήτημα εν όψει της 7ης Φεβρουαρίου, οπότε και εκδικάζονται από το Συμβούλιο της Επικρατείας οι τέσσερις αιτήσεις ακύρωσης επί της απόφασης για την προέγκριση που εξέδωσε το Κεντρικό Συμβούλιο Πολεοδομικών Θεμάτων και Αμφισβητήσεων (ΚΕΣΥΠΟΘΑ) επί του Ειδικού Χωρικού Σχεδίου για τη μετεγκατάσταση του Καζίνο Πάρνηθας στον δήμο Αμαρουσίου. Βάλλοντας στην επιλογή του υπουργού Ανάπτυξης Αδώνιδος Γεωργιάδη να επιταχύνει την μετεγκατάσταση του καζίνο της Πάρνηθας, επιχείρησης συμφερόντων Λασκαρίδη, η Νομαρχιακή Επιτροπή ξεκαθαρίζει ότι “η ανάληψη της ευθύνης αποδοχής μιας τέτοιας επένδυσης έναντι όποιων τετελεσμένων, από οποιαδήποτε κυβέρνηση, ούτε μας βρήκε ούτε πρόκειται να μας βρει σύμφωνους”. “Η μεταφορά του Καζίνο της Πάρνηθας εντός του οικιστικού ιστού της πόλης του Αμαρουσίου βρίσκει ριζικά αντίθετη την τοπική κοινωνία και ιδίως τους κατοίκους των Δήμων Αμαρουσίου και Χαλανδρίου”, τονίζει η Νομαρχιακή Επιτροπή υπενθυμίζοντας ότι οι συγκεκριμένοι δήμοι έχουν υποδεχθεί χιλιάδες νέους κατοίκους, όπως και πληθώρα μεγάλων και μικρών επιχειρήσεων, δυο εμπορικών κέντρων και Ολυμπιακών Εγκαταστάσεων και ταυτόχρονα “αποτελούν μέσω κεντρικών οδικών αξόνων διαμετακομιστικά κέντρα και κόμβους μετακίνησης χιλιάδων πολιτών προς την Βόρεια και Ανατολική Αττική”. “Τα κυκλοφοριακά προβλήματα είναι πλέον οξύτατα και η η κατασκευή του καζίνο θα συμβάλλουν στην επιπλέον υποβάθμιση της ποιότητας ζωής των κατοίκων της πόλης”, υπογραμμίζει η Νομαρχιακή Επιτροπή.